9月30日，我国高寒地区最长快速铁路哈佳铁路开通运营两周年。两年来，哈佳铁路经受了冬季最低零下35度的极寒天气考验，从开通初期每天开行13.5对动车组列车，增加到目前27.5对，最短间隔20分钟开行一列，最快运行时间1小时58分，哈尔滨至佳木斯间最快运行时间较以往压缩了3倍以上，运送旅客超余万人次，日均运送2万人次。
8时06分，哈尔滨开往佳木斯的D次列车缓缓驶出站台。记者来到2号车厢，只见车厢里悬挂着鲜红的国旗，五颜六色的拉花，在车厢头部“庆祝哈佳铁路开通运行两周年”格外醒目，乘客们手中的小国旗随着车厢播放的歌曲轻轻摆动着，浓浓的节日喜庆气氛弥漫在车厢里。
赵新庆是佳木斯一家婚纱影楼的“小老板”，更是哈佳铁路的“常客”。他说，过去客户想去哈尔滨拍外景拍婚纱照，要开车前往，走高速公路，加上往返油钱，费用较高而且要两天时间。自从哈佳铁路开通，基本可以当天往返，费用降低一半，顾客满意，自己的生意也是越来越火。
●
家住建三江的陈玉阁是从事粮油贸易的个体商户，常年往返建三江和哈尔滨、长春等地销售粮油。“以前去哈尔滨跑业务、签合同要坐一宿的火车，特别疲惫。哈佳铁路开通后，他的小加工厂特别受益，自己经常从建三江开车到佳木斯，然后坐动车到哈尔滨，在哈尔滨办完事，基本上当天能返回建三江家中，舒适便捷，效率也高。”陈玉阁深有感触地说。
●
哈尔滨局牡丹江客运段动车车队列车员、25岁的“动妹”于佳冰出生在一个铁路世家，她说自己从小是听着姥爷讲述老一辈铁路人艰苦奋斗的故事长大的，对在铁路工作心驰神往。高中毕业考取哈尔滨铁道职业技术学院，已在动车组工作2年。父亲在哈尔滨到佳木斯的“绿皮车”当列车员20多年了，每天需要6个多小时抵达，只能走一趟，而自己工作的“动车”只需2个小时左右，每天能5个往返。父女值乘同一条线路，感受着慢与快的差别。
据了解，与哈佳铁路同期开通的佳木斯火车站，两年来共运送余万人，其中，动车组列车发送余万人，普速列车发送余万人，动车组列车发送人数占比52.9%。发送旅客人数从开通之初的日均0.82万人增长到最高峰1.7万人次，上座率达高达90%以上。哈佳铁路沿线方正、依兰等曾经不通火车地区，如今也迎来客流高峰，两年来，依兰站发送超万人，平均日发送旅客数余人，单日发送旅客数最高达余人。方正站共发送85万余人次，平均日发送旅客数余人，“十一”期间，仍呈递增趋势。
哈佳铁路的开通运营，不仅使沿线八成不通火车区县一跃进入动车时代，而且对接哈大、哈齐高铁，陆续开通了佳木斯至齐齐哈尔、长春、吉林、沈阳、大连、北京、石家庄等方向动车组列车，中国“东极”进而连通全国。哈佳铁路沿线长寿山、二龙山、五国城、得莫利炖鱼等风景、美食，也吸引着全国游客的到来。方正县副县长于彦波介绍，方正县拥有响水河漂流、鸳鸯峰等优质旅游资源，哈佳铁路开通后，让方正县成为了交通枢纽，对推动当地经济社会发展起到重要作用。依兰农商物流园行政人事部经理王杰介绍，哈佳铁路开通后，依兰县到哈尔滨从原来的四个小时缩短到90分钟，来自七台河、佳木斯等周边市县的商户汇聚依兰，现在商户从60户增涨为户，销售半径已经扩大到百公里左右，正在筹备二期的规划与建设。
作为东北铁路快速客运网络的重要组成部分，哈佳铁路与哈齐、哈牡高铁以及在建的牡佳高铁共同构建龙江一至两小时经济圈，辐射全省50%的人口和经济总量，并接续哈大高铁并入全国高铁网络，成为连接黑龙江省与省外大中城市的快速通道和主要干道。
张学鹏记者谭迎春
编辑：孙溶
责编：金鸿雁
审核：王巍
统筹：林青
监制：包民权
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbzz/1596.html
